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鋼軌軋后一般均需緩冷以消除白點

來源:keystonepia.com 點擊: 發布時間:2013/6/5 15:07:50

20世紀初各國鐵路鋼軌重不超過50kg/m,目前各國大多采用60kg/m以上的鋼軌。美國使用的重鋼軌重量為77kg/m,蘇聯為75kg/m。采用重型鋼軌是提高鋼軌使用壽命的一個既經濟又有效的手段。對于年運輸量大于3000萬噸、高行車速度大于120km/h的重型軌道來說,將鋼軌由50kg/m換為60kg/m,雖然用鋼量增加18%,但運輸量可增加50%,使用壽命可延長70%。各國根據具體條件采用不同方法來改善鋼的耐磨、耐壓潰、耐疲勞斷裂性能。

蘇、美、日等國主要在原有碳錳鋼基礎上采用軌端及軌面表面淬火和全長淬火等熱處理方法來挖掘****。全長淬火鋼軌的使用壽命比一般碳素鋼軌提高2~3倍。西歐一些國家則采用合金化方法。如聯邦德國用Cr-V鋼軌 (C0.55~0.75%,Mn0.8~1.3%,Cr0.8~1.3%,V≤0.3%),英國有Mn-Cr鋼軌(C0.15%,Mn1.25%,Cr1.15%)。中國從1965年開始生產低合金鋼軌,有含銅(Cu0.2~0.4%)鋼軌,中錳(1.1~1.5%)鋼軌等。中錳鋼軌耐磨性能較好,使用壽命比一般碳素鋼軌提高 2倍。

进入AG1962年以來,法、美、日等國先后采用氧氣頂吹轉爐冶煉鋼軌鋼。中國采用平爐和氧氣頂吹轉爐冶煉。鋼軌軋后一般均需緩冷以消除白點。為縮短工藝流程,也可用真空脫氣等工藝,從而取消緩冷。

进入AG鋼軌種類很多,按其斷面形狀有平底、雙頭、牛頭、溝槽、臺階形和橋形軌。按其用途,除鐵路用鋼軌外,還有起重機用鋼軌、電車鋼軌、森林和礦山用輕軌、電梯用導軌、隧道和沿海用耐磨、耐腐蝕復合鋼軌以及用于道岔的高錳鑄鋼鋼軌等。

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